伤病阴霾渐散，车队主帅坦言排位赛仍是心头痛
在上周末结束的F1西班牙大奖赛中，红牛车队凭借维斯塔潘的稳定发挥再次登上领奖台，但车队内部对于近期车手阵营的整体表现却有着更为复杂的评价。赛后，车队主帅克里斯蒂安·霍纳在接受采访时，罕见地详细谈到了车手阵容在伤病恢复与排位赛表现上的微妙变化。他直言，虽然几位车手的身体状况正在逐步改善，但排位赛中的单圈速度仍是目前团队需要重点打磨的环节，尤其是在竞争愈发激烈的赛季中期。
霍纳提到的“伤病恢复”并非空穴来风。本赛季初，红牛二号车手佩雷兹曾因一次意外的背部痉挛影响了连续两站比赛的状态，而青训体系提拔上来的新秀劳森也在季前测试中遭遇过手腕扭伤。尽管这些伤病都不算严重，但在高速弯道和连续重刹的赛道上，任何细微的身体不适都可能转化为圈速上的损失。霍纳透露，佩雷兹在最近几周接受了针对性的物理治疗，背部的僵硬感已经明显减轻，他在巴塞罗那的比赛中完成了全部66圈，且没有出现过去那种在长距离后半程体力下滑的迹象。“他的体能恢复比我们预想的要快，这让我们对后续的背靠背赛事更有信心。”霍纳说道。
然而，身体状态的回升并未完全转化为排位赛中的优势。在西班牙站的排位赛中，佩雷兹仅位列第五，而劳森更是止步于Q2。这与他们周五练习赛中展现出的长距离节奏形成了反差。霍纳坦言，车队在模拟器数据和赛道实际抓地力之间仍在寻找平衡点，但车手在排位赛中的心理压力与激进程度同样关键。“排位赛就是要把赛车和轮胎都推到极限边缘，但我们的车手有时候在那一圈里会显得过于保守，或者相反，过于冒险。”霍纳指出，佩雷兹在Q3最后一个飞驰圈中因为轮胎升温不足而损失了0.2秒，而劳森则在试图冲击前十时在十号弯出弯时出现了轻微的转向过度，导致后轮打滑，直接毁掉了计时圈。
这种“排位疲软”的现象并非红牛独有，但在争冠集团中，它带来的后果往往被放大。由于迈凯伦和法拉利在排位赛中的表现越来越稳定，红牛车手若不能从前排起步，正赛中的战术选择就会受到极大限制。霍纳强调，车队已经将排位赛的专项训练作为接下来两周的工作重点，包括让车手在模拟器上进行更多的单圈冲刺模拟，以及调整赛车在排位赛模式下的悬挂设定。“我们需要让车手在排位赛中释放出更多信心，而不是总想着保护轮胎或者省油。如果你不能在周六下午跑出那一圈，那么周日再快的比赛节奏也未必能弥补。”霍纳的话语中透露出对细节的严苛要求。
值得一提的是，尽管排位赛表现仍有瑕疵，但红牛在正赛中的策略执行与赛车调校依然展现了冠军底蕴。维斯塔潘在起步落后于诺里斯的情况下，通过早进站策略完成了对迈凯伦车队的战术反超，最终以领先第二名3.2秒的优势夺冠。这在一定程度上掩盖了二号车手阵营的不足，但霍纳清楚地知道，随着赛季进入欧洲核心赛段，每个分站的积分都至关重要。他最后总结道：“伤病恢复是好事，但赛车运动最终看的是圈速。我们要做的，是把身体状态的好转，真正转化为排位赛中的那零点几秒。这需要时间，但我们没有太多时间可以浪费。”
